{"id":8782,"date":"2022-10-11T11:28:58","date_gmt":"2022-10-11T11:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cft-group.com\/mayor-velocidad-de-llenado-para-una-mayor-productividad\/"},"modified":"2025-09-25T10:41:52","modified_gmt":"2025-09-25T10:41:52","slug":"mayor-velocidad-de-llenado-para-una-mayor-productividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cft-group.com\/es\/mayor-velocidad-de-llenado-para-una-mayor-productividad\/","title":{"rendered":"Mayor velocidad de llenado para una mayor productividad"},"content":{"rendered":"\r\n

Proyecto \u00abFast Filling\u00bb del Departamento de I+D de Comac<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde su fundaci\u00f3n en 1990, la rapidez en el llenado de la cerveza ha sido siempre uno de los principales objetivos de Comac. A lo largo de las d\u00e9cadas, la capacidad de la empresa para adaptarse a las tendencias del mercado y su capacidad para desarrollar soluciones innovadoras le han permitido trabajar con empresas de todos los tama\u00f1os, desde cervecer\u00edas artesanales hasta grandes actores internacionales del sector.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Estos resultados se han conseguido, y se siguen consiguiendo, tambi\u00e9n gracias al departamento de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Comac, que trabaja cada d\u00eda para ofrecer a los clientes sistemas cada vez m\u00e1s eficaces y adaptados a cada necesidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Este deseo tambi\u00e9n dio origen al proyecto m\u00e1s reciente del departamento, que ha completado la fase de estudio preliminar:\u00abFast Filling<\/strong>\u00bb, dise\u00f1ado para aumentar la velocidad de llenado y, por tanto, la productividad, de todas sus llenadoras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Objetivo del proyecto: aumentar la velocidad de llenado<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El objetivo del proyecto \u00abFast Filling\u00bb es investigar y aplicar mejoras (mec\u00e1nicas y de software) en m\u00e1quinas y plantas de llenado<\/strong><\/a> para optimizar la velocidad de llenado de los barriles.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para el dise\u00f1o, se tom\u00f3 como referencia el tipo de barril m\u00e1s utilizado, es decir, el barril est\u00e1ndar de acero inoxidable.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El trabajo se bas\u00f3 en simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics) y en su primera fase consisti\u00f3 en una evaluaci\u00f3n del estado real de las cosas, observando el comportamiento f\u00edsico de los tubos, v\u00e1lvulas y cabezales utilizados actualmente en nuestras llenadoras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El estado actual, desde un punto de vista fluido-din\u00e1mico, supone por tanto el punto de partida, pero tambi\u00e9n el punto final del proyecto. Todos los cambios se aplicaron teniendo en cuenta la situaci\u00f3n actual.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"V\u00e1lvula<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Los par\u00e1metros que se han tenido en cuenta a la hora de definir los cambios aplicados al modelo son:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    \r\n
  1. Gradiente de velocidad<\/li>\r\n
  2. P\u00e9rdidas de carga<\/li>\r\n
  3. Intensidad del v\u00f3rtice<\/li>\r\n<\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n
    \"Par\u00e1metros<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Simulaci\u00f3n de resultados \u00abestado de la cuesti\u00f3n\u00bb<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Planteamiento del problema: c\u00f3mo aumentar la velocidad de llenado de los barriles<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

    El comportamiento real de una llenadora Comac en un ciclo de llenado se representa en el diagrama siguiente.<\/p>\r\n\r\n\r\n

    \r\n
    \"Ciclo<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

    Ciclo completo de llenado – estado de la cuesti\u00f3n<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    La curva azul indica el caudal instant\u00e1neo, es decir, la cantidad de litros (caudal) de producto que entra en el barril durante el llenado. La fase inicial del ciclo se caracteriza por un flujo casi nulo, ya que la v\u00e1lvula de control modulante de la descarga de CO2 solo se abre en el valor s1. Modulando la v\u00e1lvula en s2, se genera un transitorio que lleva el sistema al estado estacionario.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    La fase final de llenado implica el cierre parcial de la v\u00e1lvula de control modulante (que se vuelve a situar en s1), lo que provoca una ralentizaci\u00f3n del caudal. El \u00faltimo paso implica el cierre completo de la v\u00e1lvula de control modulante y el cierre simult\u00e1neo del caudal alto con el consiguiente paso a caudal lento. Este \u00faltimo paso, en particular, es necesario para garantizar la exactitud del volumen total introducido en el barril antes de que la v\u00e1lvula de entrada de producto (cabezal) se cierre completamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Estos datos constituyeron la base fundamental en la que se apoyaron todas las modificaciones a realizar, con el objetivo de disminuir al m\u00e1ximo el tiempo de llenado, compatible con la posibilidad de formaci\u00f3n de espuma.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Resultados<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Se dise\u00f1aron varias modificaciones para aumentar la velocidad de llenado:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \r\n
    • Simplificaci\u00f3n del trazado de los tubos<\/li>\r\n
    • Sustituci\u00f3n de la v\u00e1lvula de caudal alto\/bajo por otra de mejor rendimiento<\/li>\r\n
    • Traslaci\u00f3n y rotaci\u00f3n del cilindro de cierre<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Los cambios aplicados han supuesto mejoras significativas en los par\u00e1metros fluidodin\u00e1micos. En particular, la simplificaci\u00f3n del trazado de los tubos y la sustituci\u00f3n de la v\u00e1lvula de alto\/bajo caudal por otra de mejor rendimiento han reducido las p\u00e9rdidas de presi\u00f3n, mientras que la traslaci\u00f3n y rotaci\u00f3n del cilindro de cierre han contribuido a reducir el gradiente de velocidad, as\u00ed como las turbulencias en el interior del cabezal.<\/p>\r\n\r\n\r\n

      \r\n
      \"Cambios<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n
      \"Resultados<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Simulaci\u00f3n de resultados \u00abmodelo modificado\u00bb<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      A continuaci\u00f3n, se determin\u00f3 el ciclo de llenado mejorado (v\u00e9ase la figura siguiente) a partir de un c\u00e1lculo de optimizaci\u00f3n, teniendo en cuenta una serie de par\u00e1metros:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        \r\n
      • El perfil de aceleraci\u00f3n de la curva de llenado en el transitorio inicial se mantuvo constante.<\/li>\r\n
      • El caudal en estado estacionario se aument\u00f3 en funci\u00f3n de los par\u00e1metros fluidodin\u00e1micos de referencia (es decir, los actuales).<\/li>\r\n
      • La disminuci\u00f3n del caudal, por supuesto, tiene en cuenta la capacidad total del barril.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Tras los cambios, todos los indicadores examinados alcanzaron los umbrales definidos en la fase inicial.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        \"Flujo<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Conclusiones<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Tras esta fase de estudio, el proyecto \u00abFast Filling\u00bb est\u00e1 listo para dar un paso m\u00e1s: el departamento de I+D de Comac probar\u00e1 en breve las modificaciones de forma experimental en un banco de pruebas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Si las pruebas confirman los progresos esperados, los cambios se aplicar\u00e1n inmediatamente en todas las llenadoras Comac, lo que permitir\u00e1 un aumento de la productividad (barriles\/hora) del 18 %.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Los beneficios para los clientes ser\u00e1n, por tanto, tangibles: las m\u00e1quinas Comac ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidas y eficientes, perfectas para las necesidades de quienes buscan un sistema que combine alta productividad y m\u00e1xima calidad del producto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Contenido creado por Marketing Co.Mac srl<\/em><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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