{"id":4076,"date":"2022-10-11T11:28:58","date_gmt":"2022-10-11T11:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cft-group.com\/piu-velocita-di-infustamento-per-una-maggiore-produttivita\/"},"modified":"2025-09-25T13:18:10","modified_gmt":"2025-09-25T13:18:10","slug":"piu-velocita-di-infustamento-per-una-maggiore-produttivita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cft-group.com\/it\/piu-velocita-di-infustamento-per-una-maggiore-produttivita\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 velocit\u00e0 di infustamento per una maggiore produttivit\u00e0"},"content":{"rendered":"\r\n

Progetto “Fast Filling” del Reparto R&D di Comac<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fin dalla fondazione dell\u2019azienda, nel 1990, la velocit\u00e0 di infustamento \u00e8 sempre stata uno dei principali obiettivi di Comac: lungo i decenni, la capacit\u00e0 dell\u2019azienda di adattarsi alle tendenze di mercato e la capacit\u00e0 di elaborare soluzioni innovative ha reso possibile la loro collaborazione con realt\u00e0 di ogni dimensione, dalle craft breweries ai grandi players internazionali del settore.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Questi risultati sono stati raggiunti, e continuano ad esserlo, anche grazie al reparto Ricerca e Sviluppo Comac, che ogni giorno lavora per offrire ai clienti impianti sempre pi\u00f9 performanti e adatti alle esigenze specifiche di ciascuno.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Da questa volont\u00e0 \u00e8 nato anche il progetto pi\u00f9 recente del reparto, che ha concluso la fase preliminare di studio: “Fast Filling<\/strong>“, pensato per aumentare la velocit\u00e0 di infustamento \u2013 e dunque la produttivit\u00e0 \u2013 di tutte le loro infustatrici.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Panoramica del progetto: aumentare la velocit\u00e0 di infustamento<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

L\u2019obiettivo del progetto “Fast Filling” \u00e8 di indagare e implementare miglioramenti (di tipo meccanico e di software) su macchine e impianti di infustamento<\/strong><\/a> per ottimizzarne la velocit\u00e0 di riempimento dei fusti.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Per il progetto \u00e8 stato preso come riferimento il tipo di fusto pi\u00f9 usato, ossia quello standard in acciaio inox.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Il lavoro si \u00e8 basato sulle simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics) e nella sua prima fase ha previsto una valutazione dello stato di fatto, osservando il comportamento fisico di piping, valvole e testata attualmente impiegate nelle nostre infustatrici.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lo stato di fatto, dal punto di vista fluidodinamico, rappresenta quindi il punto di partenza, ma anche il punto di arrivo del progetto. Tutte le modifiche, infatti, sono state implementate tenendo come riferimento la condizione attuale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"Valvola<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

I parametri presi in considerazione nel definire le modifiche applicate al modello sono:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    \r\n
  1. Gradiente di velocit\u00e0<\/li>\r\n
  2. Perdite di carico<\/li>\r\n
  3. Intensit\u00e0 dei vortici<\/li>\r\n<\/ol>\r\n\r\n\r\n\r\n
    \"Parametri<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Risultati simulazione \u201cstato di fatto\u201d<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Approccio al problema: come aumentare la velocit\u00e0 di riempimento dei fusti<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

    L\u2019attuale comportamento di un\u2019infustatrice Comac in un ciclo di riempimento \u00e8 rappresentato dallo schema sottostante.<\/p>\r\n\r\n\r\n

    \r\n
    \"Ciclo<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n

    Ciclo completo di riempimento \u2013 stato di fatto<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    La curva di colore blu indica il flusso istantaneo, cio\u00e8 la quantit\u00e0 di litri (portata) di prodotto in ingresso al fusto durante il riempimento. La fase iniziale del ciclo \u00e8 caratterizzata da un flusso pressoch\u00e9 nullo, visto che la valvola modulante di scarico CO2 viene aperta solo al valore s1. Modulando la valvola ad s2, si genera un transitorio che porta il sistema in condizioni di regime.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    La fase finale di riempimento prevede la parziale chiusura della valvola modulante (che viene riportata ad s1) comportando di conseguenza un rallentamento del flusso. L\u2019ultimo step prevede la totale chiusura della valvola modulante e la contemporanea chiusura dell\u2019alto flusso con conseguente passaggio al flusso lento. Questo passaggio finale, in particolare, \u00e8 necessario per garantire la precisione di volume totale immesso nel fusto prima che la valvola di ingresso prodotto (testata) si chiuda completamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Questi dati sono stati la base fondamentale su cui poggiare tutte le modifiche da apportare, con l\u2019obiettivo di diminuire il pi\u00f9 possibile il tempo di riempimento, compatibilmente con la possibilit\u00e0 di formazione di schiuma.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Risultati<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Per aumentare la velocit\u00e0 di infustamento sono state progettate diverse modifiche:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      \r\n
    • Semplificazione del percorso di tubazioni<\/li>\r\n
    • Sostituzione della valvola alto\/basso flusso con una pi\u00f9 performante<\/li>\r\n
    • Traslazione e rotazione del cilindro di chiusura<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Le modifiche implementate hanno apportato significativi miglioramenti sui parametri fluidodinamici. In particolare, la semplificazione del percorso di tubazioni e la sostituzione della valvola alto\/basso flusso con una pi\u00f9 performante hanno ridotto le perdite di carico, mentre la traslazione e rotazione del cilindro di chiusura hanno contribuito a ridurre il gradiente di velocit\u00e0 nonch\u00e9 le turbolenze all\u2019interno della testata.<\/p>\r\n\r\n\r\n

      \r\n
      \"Modifiche<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n
      \"Risultati<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Risultati simulazione \u201cmodello modificato\u201d<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

      Il ciclo di riempimento migliorato (vedi figura sottostante) \u00e8 stato quindi determinato sulla base di un calcolo di ottimizzazione, tenendo conto di alcuni parametri:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        \r\n
      • Il profilo di accelerazione della curva di riempimento nel transitorio iniziale \u00e8 stato mantenuto costante.<\/li>\r\n
      • La portata a regime \u00e8 stata maggiorata rispettando i parametri fluidodinamici di riferimento (cio\u00e8 quelli attuali).<\/li>\r\n
      • La decrescita del flusso, ovviamente, tiene conto della capacit\u00e0 totale del fusto.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n

        A seguito delle modifiche, tutti gli indicatori presi in esame rispettavano le soglie definite in fase iniziale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        \"Flusso<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Conclusioni<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

        A seguito di questa fase di studio, il progetto “Fast Filling” \u00e8 ora pronto per un ulteriore step: presto l\u2019Ufficio Ricerca e Sviluppo Comac tester\u00e0 le modifiche sperimentalmente, attraverso un banco di prova.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Qualora i test confermino i progressi attesi, le modifiche saranno immediatamente applicate su tutte le infustatrici Comac, permettendo un aumento di produttivit\u00e0 (fusti\/ora) del 18%.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        I benefici per i clienti saranno dunque tangibili: le macchine Comac saranno ancora pi\u00f9 veloci ed efficienti, perfette per le esigenze di chi cerca un impianto che coniughi alta produttivit\u00e0 e massima qualit\u00e0 del prodotto finito.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        Contenuto creato da Marketing Co.Mac srl<\/em><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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